Vị trí và chiều dài của đường hầm được lựa chọn dựa trên tiêu chuẩn tuyến đường, địa hình, điều kiện địa chất và các yếu tố khác.Nhiều tùy chọn nên được so sánh để lựa chọn tuyến đường.Việc bố trí các đường hầm phụ và thông gió vận hành cần được xem xét đối với các đường hầm dài.Việc lựa chọn vị trí lối vào phải dựa trên điều kiện địa chất.Hãy xem xét sự ổn định của sườn dốc và sườn dốc để tránh sụp đổ.
Độ dốc dọc của thiết kế mặt cắt dọc dọc theo tim hầm phải tuân theo độ dốc giới hạn của thiết kế đường.Do độ ẩm bên trong đường hầm cao, hệ số bám giữa bánh xe và đường ray giảm, lực cản không khí của tàu tăng lên.Vì vậy, độ dốc dọc cần được giảm bớt trong các đường hầm dài hơn.Hình dạng sườn dọc chủ yếu là dốc đơn và dốc xương cá.Độ dốc đơn có lợi cho việc đạt được độ cao, trong khi độ dốc xương cá thuận tiện cho việc thoát nước xây dựng và loại bỏ mảnh vụn.Để thuận tiện cho việc thoát nước, độ dốc dọc tối thiểu thường là 2 ‰ đến 3 ‰.
Thiết kế mặt cắt ngang của đường hầm đề cập đến đường viền bên trong của lớp vỏ, được hình thành dựa trên ranh giới xây dựng đường hầm không xâm lấn.Giải phóng mặt bằng xây dựng các đường hầm của Trung Quốc được chia thành hai loại: phần kéo đầu máy hơi nước và diesel và phần kéo đầu máy điện, mỗi loại lại được chia thành phần đường đơn và phần đường đôi.Đường viền bên trong của lớp lót thường bao gồm các vòm được tạo thành bởi một hoặc ba vòng tròn ở giữa và các thành bên thẳng hoặc cong.Thêm một vòm bổ sung vào vùng mềm địa chất.Diện tích đường viền bên trong phía trên bề mặt đường của đường hầm đường đơn là khoảng 27-32 mét vuông, và diện tích của đường hầm đường đôi là khoảng 58-67 mét vuông.Ở những đoạn đường cong, do các yếu tố như độ nghiêng của phương tiện siêu cao của đường ngoài nên mặt cắt phải được mở rộng hợp lý.Chiều cao của đường viền bên trong của đường hầm đường sắt điện khí hóa phải được tăng lên do mạng lưới tiếp xúc bị đình chỉ và các yếu tố khác.Kích thước đường viền được sử dụng ở Trung Quốc, Hoa Kỳ và Liên Xô là: đường hầm một đường có chiều cao khoảng 6,6-7,0 mét và chiều rộng khoảng 4,9-5,6 mét;Chiều cao của đường hầm đôi khoảng 7,2-8,0 mét, và chiều rộng khoảng 8,8-10,6 mét.Khi xây dựng hai hầm đường đơn trên đường sắt đôi, khoảng cách giữa các đường ray phải xét đến ảnh hưởng của phân bổ áp lực địa chất.Đường hầm đá dài khoảng 20-25 mét, đường hầm đất cần được mở rộng phù hợp.
Có 4 loại hầm phụ trong thiết kế hầm phụ: hầm nghiêng, hầm đứng, hầm thí điểm song song và hầm ngang.Trục nghiêng là đường hầm được đào ở vị trí thuận lợi trên núi gần đường trung tâm và nghiêng về phía đường hầm chính.Góc nghiêng của trục nghiêng thường nằm trong khoảng từ 18 ° đến 27 ° và được nâng lên bằng tời.Mặt cắt ngang của trục nghiêng thường là hình chữ nhật, có diện tích khoảng 8-14 mét vuông.Trục đứng là đường hầm được đào thẳng đứng gần đường tâm của đỉnh núi, dẫn đến đường hầm chính.Vị trí mặt phẳng của nó có thể nằm trên tim đường sắt hoặc ở một bên của tim đường (cách tim khoảng 20 mét).Mặt cắt ngang của trục thẳng đứng chủ yếu là hình tròn, đường kính trong khoảng 4,5-6,0 mét.Hầm thí điểm song song là các hầm nhỏ song song được đào cách tim hầm 17-25 mét, nối với hầm thông qua các kênh xiên và cũng có thể được sử dụng làm hầm thí điểm để mở rộng sang tuyến thứ hai trong tương lai.Kể từ khi xây dựng Đường hầm đường sắt Liangfengya trên Đường sắt Tứ Xuyên Quý Châu vào năm 1957 ở Trung Quốc, khoảng 80% trong số 58 đường hầm dài hơn 3 km đã được xây dựng với các đường hầm thí điểm song song.Hengdong là một đường hầm đoạn nhỏ mở ra ở địa hình thuận lợi bên sườn thung lũng gần đường hầm núi.
Ngoài ra, thiết kế đường hầm còn bao gồm thiết kế cửa, phương pháp đào và lựa chọn loại lớp lót.
WhatsApp:+86-13201832718
Thời gian đăng: Mar-06-2024
